Znak A-10: przejazd kolejowy bez zapór - I generacja

Opis

Znak drogowy A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” jest znakiem ostrzegawczym informującym o zbliżaniu się do skrzyżowania drogi z linią kolejową, na którym nie zastosowano zapór ani półzapór. Umieszcza się go przed przejazdami wyposażonymi w samoczynną sygnalizację świetlną kategorii C oraz przed przejazdami kategorii D, które nie mają zapór, półzapór ani takiej sygnalizacji. Jego funkcją w organizacji ruchu jest odpowiednio wczesne wskazanie miejsca, w którym kierujący musi uwzględnić możliwość przejazdu pociągu i odczytać dalsze oznakowanie przejazdu.

Znaczenie znaku A-10 i decyzja kierującego

Znak ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór i półzapór.

Kierujący powinien odpowiednio wcześnie ograniczyć prędkość i obserwować tor, sygnalizację świetlną oraz znaki ustawione bezpośrednio przed przejazdem.

Znak A-10 nie ustanawia samodzielnie obowiązku bezwarunkowego zatrzymania pojazdu.

Obowiązek zatrzymania wynika z sygnału zabraniającego wjazdu albo z dodatkowego znaku B-20 „stop”, jeżeli został zastosowany.

Przed wjazdem kierujący powinien upewnić się, że może przejechać przez tor bez zatrzymywania pojazdu na przejeździe.

Kiedy stosuje się znak przejazdu kolejowego bez zapór

Przed przejazdem kategorii C, wyposażonym w samoczynną sygnalizację świetlną, lecz bez zapór i półzapór.

Przed przejazdem kategorii D, niewyposażonym w zapory, półzapory ani samoczynną sygnalizację świetlną.

Na drodze prowadzącej do przejazdu jednotorowego, dwutorowego lub wielotorowego.

W stałej organizacji ruchu na dojazdach do czynnych przejazdów kolejowo-drogowych spełniających kryteria dla znaku A-10.

Nie stosuje się go zamiast znaku A-9 na przejazdach zabezpieczonych zaporami lub półzaporami.

Przy bocznicy, torze manewrowym albo torze eksploatowanym sporadycznie, gdzie ruch drogowy zatrzymuje pracownik kolei, przewidziano inne oznakowanie: A-30 z tabliczką T-10.

Lokalizacja znaku i oznakowanie dojazdu

Zasady oznakowania przejazdu znakiem A-10 są analogiczne do zasad przewidzianych dla znaku A-9.

Na dojeździe stosuje się słupki wskaźnikowe G-1, które informują o stopniowym zbliżaniu się do toru.

Znak A-10 umieszcza się zgodnie z projektem organizacji ruchu, z uwzględnieniem dopuszczalnej prędkości, odległości od przejazdu, widoczności oraz lokalnego układu drogi.

Bezpośrednio przed przejazdem bez obsługiwanego urządzenia zabezpieczającego ustawia się krzyż św. Andrzeja: G-3 przy linii jednotorowej albo G-4 przy linii dwu- i wielotorowej.

Na przejeździe kategorii D z niewystarczającą widocznością toru stosuje się dodatkowo znak B-20 „stop”.

Na drogach o nawierzchni i szerokości pozwalającej wyznaczyć co najmniej dwa pasy ruchu oznakowanie pionowe uzupełnia się oznakowaniem poziomym przejazdu.

Tabliczka T-7 i pozostałe elementy zestawu

Tabliczkę T-7 umieszcza się pod znakiem A-10 przy szczególnie niebezpiecznym układzie drogi i torów, między innymi przy przecięciu pod ostrym kątem, torze biegnącym blisko i równolegle do drogi albo linii kolejowej przebiegającej po zakręcie.

Tabliczka T-7 przedstawia schematycznie rzeczywisty przebieg drogi i torów.

Znaki G-1a, G-1b i G-1c tworzą sekwencję wskaźników zbliżania się do przejazdu.

Znak G-3 oznacza przejazd jednotorowy, natomiast G-4 przejazd dwu- lub wielotorowy.

Przy zelektryfikowanej linii kolejowej stosuje się dodatkowo znak G-2 „sieć pod napięciem”.

Dobór pełnego zestawu powinien wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Wygląd znaku A-10

Kształt: trójkąt zwrócony wierzchołkiem do góry.

Kolorystyka: żółte tło, czerwona obwódka i czarny symbol.

Symbol: czarna lokomotywa przedstawiona z boku.

Podstawę opisu zastosowania znaku A-10, tabliczki T-7 oraz znaków G-2, G-3, G-4 i B-20 stanowią szczegółowe warunki techniczne dla znaków pionowych. Zasady oznakowania poziomego dojazdów do przejazdów kolejowych określa część dotycząca znaków poziomych.