Znak A-9: przejazd kolejowy z zaporami - I generacja

Opis

Znak drogowy A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” jest znakiem ostrzegawczym zapowiadającym przejazd kolejowy wyposażony w rogatki zamykające całą szerokość jezdni albo półrogatki zamykające wjazd na przejazd. Umieszcza się go na dojeździe do torów, aby odpowiednio wcześniej przekazać kierującym informację o rodzaju zabezpieczenia przejazdu i umożliwić dostosowanie sposobu jazdy do sygnalizacji oraz położenia zapór. Znak dotyczy przejazdów kategorii A i B.

Znaczenie znaku A-9 i zachowanie kierującego

Znak ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego zabezpieczonego rogatkami lub półrogatkami.

Kierujący powinien zachować szczególną ostrożność i obserwować urządzenia zabezpieczające przejazd.

Należy odpowiednio wcześnie ograniczyć prędkość, aby móc zatrzymać pojazd przed zaporą, sygnalizatorem lub wyznaczonym miejscem zatrzymania.

Nie wolno wjeżdżać na przejazd, gdy zapory są opuszczone, rozpoczęły opuszczanie albo nadawany jest sygnał zabraniający wjazdu.

Sam znak A-9 ma funkcję ostrzegawczą. Obowiązek zatrzymania w konkretnej sytuacji wynika z działania sygnalizacji, położenia zapór oraz warunków ruchu.

Gdzie stosuje się znak „przejazd kolejowy z zaporami”

Znak A-9 jest właściwy na dojazdach do:

przejazdów z rogatkami zamykającymi całą szerokość jezdni;

przejazdów z półrogatkami zamykającymi prawą część drogi przeznaczoną do wjazdu na tory;

przejazdów kolejowych kategorii A i B;

przejazdów położonych przy skrzyżowaniach, gdzie sposób zapowiedzi przejazdu wymaga uwzględnienia kierunku dojazdu;

przejazdów na drogach gruntowych, jeżeli ich oznakowanie jest niezbędne dla bezpieczeństwa ruchu.

Znaku A-9 nie należy zastępować znakiem A-10, który dotyczy przejazdu bez zapór lub półzapór.

Lokalizacja i powiązanie ze słupkami wskaźnikowymi

Na standardowym dojeździe znak A-9 występuje wraz ze słupkami wskaźnikowymi G-1:

G-1a z trzema kreskami umieszcza się pod tarczą znaku ostrzegawczego;

G-1b z dwiema kreskami wyznacza kolejny etap zbliżania się do przejazdu;

G-1c z jedną kreską znajduje się najbliżej przejazdu.

Rozmieszczenie słupków zależy od odległości znaku ostrzegawczego od torów i parametrów danego odcinka drogi. Jeżeli odległość jest ograniczona, stosuje się odpowiednio skrócony zestaw wskaźników. Na drodze gruntowej znak A-9 umieszcza się łącznie ze słupkiem G-1c. Przed przejazdem na zelektryfikowanej linii kolejowej stosuje się również znak G-2 „sieć pod napięciem”.

Oznakowanie poziome dojazdu dobiera się do wyposażenia przejazdu i warunków lokalnych. Bezpośrednio przed przejazdem mogą występować linie rozdzielające przeciwne kierunki ruchu oraz odpowiednie znaki poprzeczne. Znaków poprzecznych nie umieszcza się przed przejazdami z zaporami, które nie mają sygnalizacji świetlnej.

Warianty i zestawienia oznakowania

Znak A-9 nie ma odrębnych wariantów znaczeniowych zależnych od liczby torów. Sposób jego zastosowania zmienia się natomiast w zależności od:

pełnych rogatek albo półrogatek;

odległości między znakiem a przejazdem;

przebiegu drogi względem linii kolejowej;

położenia przejazdu w pobliżu skrzyżowania;

występowania sieci trakcyjnej;

rodzaju nawierzchni drogi.

Dobór słupków G-1 i pozostałych elementów powinien wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Jak wygląda znak A-9

Kształt: trójkąt z wierzchołkiem skierowanym do góry.

Kolorystyka: żółte tło, czerwona obwódka i czarny symbol.

Symbol: stylizowana zapora kolejowa.