Przejdź do treści
Znajdź i porównaj ceny!
Potis

Oryginalny silnik opiekacza do kebaba Potis GD3 GD4 GD5 - kompletny

825,82 zł 917,58 zł
Darmowa dostawa
gastroprofit.pl Zobacz w sklepie

Opis

Oryginalny kompletny silnik do opiekacza kebaba Potis GD3 GD4 GD5

Kompletny silnik Potis z przekładnią jest przeznaczony do napędzania rożna w wybranych elektrycznych i gazowych opiekaczach do kebaba tej marki. Napęd pracuje z prędkością 1 obr./min i jest zasilany napięciem 230 V. Oryginalna część producenta ułatwia zachowanie zgodności z konstrukcją oraz parametrami urządzenia.

Silnik znajduje się w obudowie wykonanej ze stali nierdzewnej, która zabezpiecza podzespoły napędu i jest odpowiednia do zastosowania w urządzeniach gastronomicznych. Zestaw obejmuje silnik wraz z przekładnią, ale nie zawiera górnej tulei ślizgowej.

Do jakich opiekaczy pasuje silnik Potis?

Napęd jest przeznaczony do urządzeń Potis wyposażonych w górne mocowanie rożna. Może być stosowany w następujących modelach:

elektryczne opiekacze Potis E1, E2 i E3

gazowe opiekacze Potis G1 i G2

gazowe opiekacze Potis GD3, GD4 i GD5

Przed zamówieniem należy sprawdzić model urządzenia, sposób mocowania silnika oraz oznaczenia dotychczas zamontowanej części. Napęd nie jest przeznaczony do opiekaczy Potis z innym systemem mocowania.

Dlaczego warto zastosować oryginalny napęd Potis?

Oryginalny silnik został opracowany do współpracy z kompatybilnymi opiekaczami marki Potis. Odpowiednia prędkość obrotowa pozwala równomiernie obracać rożen z mięsem podczas opiekania.

Zastosowanie części przeznaczonej do konkretnego urządzenia ogranicza ryzyko problemów związanych z nieprawidłowym mocowaniem, niewłaściwą prędkością obrotową lub nadmiernym nagrzewaniem napędu.

Produkt należy stosować wyłącznie w oryginalnych opiekaczach marki Potis. Montaż silnika w urządzeniach innych producentów nie gwarantuje prawidłowego dopasowania ani odpowiedniej ochrony przed działaniem wysokiej temperatury.

Co zawiera kompletny napęd?

Produkt obejmuje:

oryginalny silnik Potis

zintegrowaną przekładnię

obudowę ze stali nierdzewnej

Zestaw nie zawiera górnej tulei ślizgowej. Jeżeli tuleja w opiekaczu jest zużyta lub uszkodzona, należy zamówić ją oddzielnie.

Montaż silnika w opiekaczu do kebaba

Przed rozpoczęciem wymiany urządzenie należy odłączyć od zasilania lub instalacji gazowej i pozostawić do całkowitego ostygnięcia. Montaż powinien zostać wykonany przez osobę posiadającą odpowiednie kwalifikacje i znajomość budowy opiekaczy gastronomicznych.

Po zamontowaniu należy sprawdzić stabilność mocowania, prawidłowe połączenie z rożnem oraz kierunek i płynność obrotów. Silnik nie powinien być narażony na bezpośrednie działanie płomienia ani temperaturę wyższą niż przewidziana przez producenta urządzenia.

Specyfikacja

rodzaj produktu: kompletny napęd rożna

elementy zestawu: silnik, przekładnia i obudowa

zasilanie: 230 V

częstotliwość: 50 Hz

prędkość obrotowa: 1 obr./min

materiał obudowy: stal nierdzewna

górna tuleja ślizgowa: brak w zestawie

sposób montażu: górne mocowanie

kompatybilne modele elektryczne: Potis E1, E2, E3

kompatybilne modele gazowe: Potis G1, G2, GD3, GD4, GD5

przeznaczenie: wyłącznie oryginalne opiekacze marki Potis

rodzaj części: oryginalna część zamienna

Najczęściej zadawane pytania

Czy silnik pasuje do opiekacza Potis GD3?

Tak. Napęd jest przeznaczony do opiekaczy Potis GD3 z górnym mocowaniem rożna.

Czy silnik pasuje również do modeli GD4 i GD5?

Tak. Kompletny napęd może być stosowany w modelach Potis GD4 i GD5 wyposażonych w odpowiedni system górnego mocowania.

Czy w zestawie znajduje się przekładnia?

Tak. Produkt obejmuje oryginalny silnik Potis wraz z przekładnią i obudową ze stali nierdzewnej.

Czy zestaw zawiera górną tuleję ślizgową?

Nie. Górna tuleja ślizgowa nie jest częścią zestawu i w razie potrzeby należy zamówić ją oddzielnie.

Czy silnik można zamontować w opiekaczu innej marki?

Produkt jest przeznaczony wyłącznie do kompatybilnych opiekaczy Potis. Zastosowanie go w urządzeniu innego producenta może powodować nieprawidłowe dopasowanie lub narażenie silnika na zbyt wysoką temperaturę.