Gumowy separator drogowy U-25a - żółty odblask - zakończenie

Opis

Element końcowy gumowego separatora drogowego typu U-25a jest certyfikowanym urządzeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, przeznaczonym do czytelnego i uporządkowanego zamykania ciągów separatorów liniowych w systemie U-25a. Stosowany jest w miejscach, w których projekt organizacji ruchu wymaga łagodnego zakończenia. Wyoblony kształt zakończenia ogranicza ryzyko uszkodzeń pojazdów oraz poprawia odbiór wizualny organizacji ruchu, szczególnie w miejscach o zwiększonym udziale manewrów lub ruchu niechronionych uczestników ruchu.

Jak zbudowany jest element końcowy i jak działa w systemie separatorów

Korpus z gumy z recyklingu - materiał o podwyższonej elastyczności, ograniczający sztywność kontaktu z pojazdem i zmniejszający ryzyko uszkodzeń elementu przy najechaniu.

Wysokość 80 mm – stanowi wyraźną fizyczną barierę ograniczającą możliwość przejazdu pojazdu przez separator i wymuszającą zachowanie wyznaczonego toru jazdy.

Wyoblone zakończenie jednostronne – zmniejsza agresywność krawędzi na końcu ciągu separatorów, redukując ryzyko uszkodzeń pojazdu przy najechaniu lub manewrowaniu.

Długość elementu 1130 mm – zgodna z wymiarami elementów środkowych systemu U-25a, umożliwiająca ich spójne zestawianie w jeden ciąg separatorów.

Taśmy odblaskowe 3M - zwiększają widoczność zakończenia separatora po zmroku i w warunkach ograniczonej widoczności.

Zintegrowane gniazda montażowe - przeznaczone do montażu tablic prowadzących U-6 oraz punktowych elementów odblaskowych, umożliwiających rozbudowę funkcjonalną separatora.

Mocowanie mechaniczne do nawierzchni - zapewnia trwałość i odporność na przesunięcia w trakcie eksploatacji.

Odporność środowiskowa - niewrażliwość na promieniowanie UV, wilgoć, sól drogową, oleje i zmienne temperatury.

Co zyskuje zarządca drogi i użytkownicy ruchu

Bezpieczne zakończenie bariery separującej - wyoblone zakończenie ogranicza skutki ewentualnych najechań na skraj ciągu separatorów.

Spójność systemowa - element końcowy zapewnia jednolitą geometrię i logiczne domknięcie linii separatorów U-25a.

Lepsza czytelność organizacji ruchu – jednoznaczne zakończenie linii separacji ułatwia percepcję układu drogi.

Elastyczność zastosowania - możliwość stosowania zarówno w organizacji tymczasowej, jak i stałej.

Niższe koszty utrzymania - trwały materiał ogranicza konieczność częstej wymiany elementów końcowych.

Gdzie stosuje się element końcowy separatora U-25a

Zamykanie ciągów separatorów liniowych – stosowany do czytelnego i uporządkowanego zakończenia fizycznego ciągu separatorów w systemie U-25a.

Zmiana geometrii ciągu separatorów – stosowany w miejscach, w których ciąg separatorów kończy się lub zmienia swój przebieg zgodnie z projektem organizacji ruchu.

Strefy manewrowe i wjazdy – ograniczenie agresywności zakończenia bariery w obszarach o zwiększonym udziale manewrów pojazdów.

Wydzielanie ciągów rowerowych – jako element kończący linię separatorów oddzielających ruch rowerowy od jezdni.

Organizacja ruchu na parkingach i placach manewrowych – estetyczne i bezpieczne domknięcie ciągów separatorów w strefach niskich prędkości.

Zgodność techniczna i dopuszczenie do stosowania

Krajowa Ocena Techniczna wydana przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów (IBDiM), potwierdzająca spełnienie wymagań dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Element końcowy separatora drogowego U-25a uzupełnia system separatorów li